以前,我们只为一家汽车制造企业做服务,但是为了满足汽车产业的零部件统一化的需求,我们开始为多家汽车制造企业生产转矩变换器。因此出现了将只能生产单一类型产品的生产线改造成能够对应多种类型产品生产线的需求。
我们不仅仅满足生产线在对应多种类型产品的需求,还要提高生产线的效率。所以,对于转矩变换器的情况,尽管在和引擎接续的部分,诸多汽车制造企业都有与众不同的独特构造样式,但是在变速器方面,却是万变不离其宗。我们正是着眼于此,在引擎方面,使用了能够在多种工具自动交换的同时还能够灵活加工的一轴M/C,在变速器方面,使用了固定工具的多轴M/C,并对其进行加工改进,大幅度提高了全体的生产效率。
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在全部工程都实现了生产线化的同时,我们还致力于提高成本、效率和精度的相关指标。
和以大量的M/C来完成复杂的工程这种工程集约形式相比较,效率是将集约加工、精度和成本分割加工的结果,二者各有利弊。为了实现高效率·高生产性这一点,我们把工程整体适当的分成了分割型和集约型,将两种加工方式结合起来构建了生产线。
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为了实现24小时无人化,将流量计也设定在构建生产线的目的之内。
将本公司研发的加工机械与其他公司的产品(自动测量装置、NC车床、搬送用机器人、清洗机)相融合的系统构建案例。不仅仅将知识结构局限于本公司,而是放眼与业界相关的全部知识和能够将其转化为现实的高度技术能力,实现了与其他公司产品的融合接轨。
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将长久以来依赖手工作业的组合工程改进为自动化组合加工,同时还能够对应更加复杂的样式组合要求的组合生产线。
1台机器可以对应4种类型的工作型号的FMS意向生产线。通过机械主体内部的内径测量判断其优劣,将自动组合、上螺丝、注入减震油等22个工程结合起来实现组合自动化的生产线。
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在追求高精度和高效率的轴承生产工厂,将一直以来生产制造的各种精度・型号的研磨机组合起来,实现了打造低成本生产线的目的。
本公司的加工机械与研磨机相结合的生产线,实现了冲洗、研磨、包装等各个工程所追求的高精度・高效率,按用途、球体大小和所追求的精度的不同而构建的最佳生产线。假定下面的基本生产线1天工作20小时、1个月工作23天的话,那么一共可以生产1,200万个轴承球。